雷军逼疯车圈大佬

liukang202410小时前166.SU吃瓜162

“不要和雷军比营销，咱们比不过他。”

刘强东在10年前说出的话再次被拿了出来奉为圭臬.

国际500强集团创始人亲身为榜第一批小米SU7车主开车门、开直播带群众沉溺式体会小米交给中心、车展上小米轿车为参观者供给免费瓶装水……一套组合拳下来，给轿车这个传统制作业带来了“亿”点震慑。

长江后浪推前浪，前浪岂能甘愿被拍在沙滩上。

无论是传统车企，仍是本就通晓流量之道的造车新势力，都一边打着“价格战”，一边跃跃欲试敞开了“流量战”。

但在烽鼓不息中，不同车企掌门人对“流量”秉持着不同的观点，打出了不同战略。

奇瑞轿车董事长尹同跃：他们逼我这个60岁老汉参与直播

“这次直播是使用新的互联网思想，向余承东学习、向雷军学习，怎样去亲身解说、去介绍产品。”尹同跃在星纪元ET高速智驾才能测验直播中说道。

日子不易，已过耳顺之年的尹同跃被“架”上了直播间。他说到，一方面是遭到职业趋势的影响，另一方面也遭到公司内部年青团队的活跃鼓舞和推进。

其他被逼直播“卖艺”的高管或许是掣肘于公司低迷的销量，而尹同跃背面的奇瑞轿车在2023年交出了亮眼的答卷，此次直播或许是面临新形势的压力，传统车企开端放下身段，学习和习惯新的营销方法。

2023年，奇瑞轿车总营收3151亿元，同比添加50.4%。奇瑞轿车全年单月销量完成“十二连涨”，年销量188.1万辆，同比添加52.6%，其间2023年年出口轿车达93.7万辆，同比添加101.1%。

长城轿车董事长魏建军：曾经光干不说，没有运用好互联网

“咱们长城有一个传统，曾经都是光干不说，没有运用好互联网和媒体。”魏建军在初次直播的终究做如此总结。

成立于20世纪末的长城轿车，深受其掌舵人魏建军的影响，一向被“铁血”气质包裹，有着“光干不说”的憨厚老实的“乡土气息”。长时刻以来，长城轿车名声在外，而销量于同期的吉祥轿车、比亚迪比较总是差了一截。

数据显现，2023年长城轿车全年销量达123万辆，低于比亚迪的302.4万辆以及吉祥轿车的168.7万辆。

而到了2024年，长城轿车似乎被打通了任督二脉，开端饯别着余承东给的主张：“流量暗码便是掌门人亲身上场”。

2024年4月，相同年过六旬的魏建军从暗地走向台前，在保定市中心驾驭着魏牌蓝山智驾版，敞开了全场景NOA实测直播。同期，魏建军到会小米轿车发布会，并发布了榜首条微博。

近来，魏建军更是将本来关闭的投资者大会搬进直播间，以待人以诚的情绪来直面商场。从运营理念、战略规划、技能布局到销量方针、新车节奏，魏建军对网友各抒己见、畅所欲言，取得共同好评。

广汽埃安总经理古惠南：造车需求归纳实力去支撑

“马斯克也是流量网红，但特斯拉是具有六大维度实力的。”古惠南指出，“不是说造出车就能够了，车是能够用许多年的，需求归纳实力去支撑。”

5月16日晚，一个名叫“AION 古惠南”的微博账号正式注册，并发布了账号内榜首条视频。这预示着国家队也开端学习新的轿车营销方法并进行活跃改变。

尽管高管也下场做帐号，但在古惠南的眼中，在必定的实力面前，流量还需求拱手让贤。

古惠南口中的六大维度实力指的是研制实力，制作才能、质量、本钱的管控才能，可控牢靠的供应链才能，安排系统才能，营销服务的立异才能，终究还有全球化的才能。

在古惠南看来，没有了这六大维度的实力，就算短期有销量，长时刻也很难支撑下来。

极氪CEO安聪明：企业成功不能单靠流量

“两年前，咱们团队就要我去运营微博。”在此前采访中，安聪明告知亿欧轿车及在场媒体，“但我一向坚持到今日都没有这么做。”

在安聪明看来，作为一个公司的CEO，时刻精力是有限的。他想把更多的时刻放到产品、技能、用户上。“我信任，一个企业成功，不或许单靠流量。或许说，流量不或许是一个品牌或许一个企业成功的仅有。”

安聪明的言辞，并不是酸葡萄讲话。从本年以来极氪各方面体现来看，安聪明的确有不张狂追逐流量的底气。美国当地时刻2024年5月10日，极氪在纽约所挂牌上市，其仅用3年时刻翻开美股的大门，成为史上最快IPO的新能源车企。代表极氪的“ZK”代码股票开盘高涨，盘中一度较发行价上涨40%。

除了在二级商场马到成功之外，从极氪5月1日发布的战报来看，极氪2024年每个月的销量都同比激增，单个月份添加速度乃至翻了几番。极氪也成为了2024年20万以上我国纯电品牌销量冠军。

岚图轿车CEO卢放：流量正面效应并不是常态，持久性有待检测

“流量带来的效应并不是常态，它的持久性有待检测。”在北京车展上，卢放告知亿欧轿车。

在已曩昔的北京车展上，“一红一绿”两大流量王让人才智到了尖端“网红”的魅力，所到之处万人空巷。在新的环境下，轿车职业开端意识到流量对销量的重要性，其间，国有轿车企业也在对流量的论题进行深入考虑。

岚图轿车对轿车及其营销方法有了全新的知道，其掌舵人卢放也采取了一系列习惯性做法，比方活跃更新微博账号等等。在卢放看来，一方面，群众的视界开端从文娱明星转向企业家是一件功德。另一方面，他以为声量大，不一定正确。产品终究仍是要以用户实在体会和点评来判别。

“真实能够饱尝住时刻检测的，仍是品牌的力气。”卢放说道，“关于草创品牌来说，怎样平衡好流量和品牌之间的联系，坚持品牌特征的一起招引流量才是至关重要的。”

卢放以为，尽管现在轿车商场很卷，可是传统优势品牌仍旧耸峙不倒，其背面的原因便是其品牌力，这包含了企业的情绪、价值观、产品力、服务、用户体会和口碑等等。“岚图仍是坚持不懈地挑选打造品牌。”卢放如此说道。

蔚来董事长李斌：用户会由于产品才买车，不会由于流量而买车

“流量必定重要，（但终究）用户仍是由于产品才买车，不会由于流量而买车。”李斌对外表明。

李斌的网络直播做得风生水起。在2023年年底的时分，李斌就建议过一场近14小时的超长直播。在此次直播中，李斌驾驭ET7从上海行进至厦门，实测随车搭载的150度超长续航电池包。

2024年3月，李斌敞开个人直播首秀，整场直播继续了两个半小时，一起在线人数超10万，累积观看人数超1000万。直播完毕次日，李斌个人账号涨幅超18万，出乎意料地取得了杰出的传达作用。

但李斌也在后续表明：“蔚来在小米轿车发布之前就做了一个直播，作用还不错。但终究仍是要看产品竞赛力，蔚来永久重视产品做得怎样样，这是榜首竞赛力。”

零跑轿车董事长朱江明：我不是雷军，也不是余承东

“我不是雷军，也不是余承东，我没有那么大的流量，我老老实实做好自己的技能就好。”朱江明在此前的采访中，以十分谦逊地情绪向亿欧轿车及在场媒体表明。在朱江明看来，尽管酒香也怕巷子深，可是到终究仍是要以产品说话，“咱们要做好自己的特长”。

关于朱江明来说，做诙谐幽默的直播赚取大流量对他来说比较困难，可是能够共享下怎样创业、怎样造车以及怎样做技能。

从零跑轿车2023年的财报数据来看，这位零跑轿车的创始人的确能够直播共享下他越发成功的零跑轿车创业进程。

2023年，零跑轿车总交给量约为14.4万辆，较2022年的11.1万辆添加29.7%。公司完成营收约167.5亿元，同比添加35.2%。首度完成全年毛利率转正，为0.5%，且运营现金流也初次全年转正，约为10.8亿元。

到2023年年底，零跑轿车在手资金资源算计约在193.9亿元。据悉，若依照新势力同口径，需加回给经销商途径的返利，该公司调整后2023年全年毛利已达11.6%。作为比照，“蔚小理”2023年的毛利率分别为5.5%、1.5%和22.2%。

智己轿车CEO刘涛：咱们渴求流量，但坚持技能长时刻主义

“咱们渴求流量。”刘涛曾公开在智己L6技能发布会上表明。

同为“富二代”的智己轿车则挑选了和极氪不一样的路途，智己轿车对流量的渴求摆在了明面上。

在此前文章《惹到雷军，智己惨了》中，亿欧轿车回忆了智己轿车是怎样在本年4月智己L6技能发布会上不断提及友商，并在活动之后不断与小米轿车进行拉扯。

而就在发布会前，智己轿车由于CEO飙车被罚、车内包饺子、订单灌水等负面舆情频频上热搜，智己轿车一系列营销动作契合了他们对流量的需求。

但“黑红不是红”，智己轿车也终究被“泼天流量”反噬。经智己L6一役后，智己轿车在交际媒体上被网暴，母公司上汽也疑似下场对公司进行整理。

在最近的采访中，刘涛对外表明，在智己L6发布会后，智己轿车在许多当地做了复盘。“单纯地去博一些流量，既不是智己轿车的特征，也不是智己轿车所拿手的，智己轿车要把技能强项和用户场景作为未来营销的真实要点。”

哪吒轿车CEO张勇：营销向雷军学习，不丢人

“营销向雷军学习，不丢人！”哪吒轿车CEO张勇在微博发文称。

在2024年哪吒轿车全球价值链（营销）大会上，张勇就深入反思表明，哪吒轿车销量不振的原因首要在营销。

2023年全年，哪吒轿车销量达12.7万辆，同比下滑16.2%，成为造车新势力销量前五中仅有下滑的车企。要知道，2023年哪吒轿车销量方针是25万辆，实践达标率仅为50%。

为此，哪吒轿车痛定思痛在营销层面做出了一系列动作：2023年底，张勇发布了13项人事录用，将高层人事和营销系统"大换血"，免去了哪吒营销公司的常务副总裁和履行副总裁，由自己兼任营销公司总裁，全面改善营销传达。

2024年以来，张勇更是听取了360集团创始人、哪吒轿车投资人周鸿祎的教导：多向小米学习，多学学雷军。张勇先在网络上敞开直播，后在哪吒轿车姑苏福茂用户中心亲手为榜第一批用户交车，并现场向用户鞠躬称谢。

图源/哪吒轿车官微

但惋惜的是，直播不只没到达预期作用，还引发了负面舆情。在4月17日的直播中，张勇在答复网友问题时半靠沙发并翘着二郎腿。网友便将其与雷军做比照，并点评道：“雷军真的是骨子里的谦逊，张勇仍是一种高高在上的姿态”。

随后张勇对直播的姿态进行解说，并加了一句“就这一点，被一帮舔狗各种比照”。该言辞一出，网友群嘲而攻之。现在，该条言辞已被删去，张勇也发布视频抱歉。

结语

能够看出，不同车企掌舵人对流量的情绪不胜枚举。不可否认的是，咱们都高度认同流量的重要性。

现在轿车商场竞赛极端惨烈，据不完全统计，仅在2023年，我国轿车商场便迎来了788款新车的上市。近千台新车的呈现，同质化极端严峻。雷军和小米轿车的呈现，给了我国车企们新的启示。除了比拼价格，流量的抢夺自然而然也成为了车企角力的突破口。

但无论是“价格战”仍是“流量战”，背面体现出的都是技能立异的匮乏。就好像尹同跃说到的“车企想要在竞赛中占有优势，就必须坚持技能立异和品牌建造。”

流量就如洪水，水能载舟，亦能覆舟。

部分车企适度寻求流量或许是企业移风易俗、学习新事物之举。但流量就像双面剑，一方面给车企带来了极大的重视，另一方面也给车企带来了压力。流量之王雷军就发文感叹过：“咱们现在都是拿着放大镜来看小米SU7，咱们压力很大”。在前文罗列的比如中，也有不少企业由于寻求流量而翻车。过度推重流量论，极有或许自食恶果，过为己甚。流量诚可贵，但技能和品牌价更高。

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